Kể từ khi sự sụp đổ của BMW M1 vào năm 1981, nhà thiết kế và minh họa cũng nhưđã suy đoán trên nhìn của một người kế nhiệm có thể đại chúng chỉ được sản xuất ô tôcủa Bavarian, động cơ đặt giữa xe. Một số - như ngành công nghiệp mạnh meItalDesign - đã đi quá xa để xây dựng quy mô đầy đủ, drivable giả-up.
Một trong những mô hình thử nghiệm đầu cơ là M12 Nazca ItalDesign của năm 1991gồm có một ổ đĩa gắn giữa V12 và BMW có mặt khắp nơi của bánh xe phía sau. Cácnhà thiết kế người Ý cũng được trình bày một phiên bản chủng tộc-spec của xe được gọi là C2 Nazca tại Tokyo Motor Show 1992, theo sau là một mô hình Spyder vào năm 1993.
Bây giờ, hai mươi năm sau, Hà Lan thiết kế Sabino Leerentveld đã sống lại những C2Nazca trong các hình thức tôn kính này khá trơn.
Với cánh khí động học điêu khắc của nó, EfficientDynamics lấy cảm hứng từ mũi và trụ cột khéo léo tiết đằng sau nhà kính khổng lồ của nó, tỏ lòng kính trọng của LeerentveldNazca là khá một kỳ quan để nhìn. Trong thực tế, người ta có thể cũng nhất nói rằng nóđã sẵn sàng sản xuất nhiều hơn so với khái niệm 2008 ItalDesign của. Và, tôi dám nóiđiều đó, thấp hơn một chút cầu kỳ trong các bộ phận tạo kiểu tóc.
Như mọi khi, bạn không nên dùng từ ngữ của tôi cho nó. Kiểm tra các thư viện của chúng tôi dưới đây và cung cấp các bản án của bạn trong các ý kiến.
xau. lo thoi roi nghe
minh o tren nay moi tau mot con vooc ngu sac moi cong keng.nhung ma no an hoi bi nhieu